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第98章 设计完成（第2页）

不然一步到位，能提升到百分之三十五，甚至更高。

而热效率提升的直接表现，就是动力性能大幅度提升，而油耗则大幅度降低。

再搭配上双化油器配置。

从原本的574k91，直接暴涨到了75k91。

马力从75匹，增加到了1o1匹。

扭矩从171n，增加到23on。

最终定稿时，方想测算了一下，这款动机，还是被低估了。

如果能使用更好的材料、精度和工艺。

只需要稍加改良，马力就能轻松来到9191。

可惜，国内目前现在只能做到到这一步了。

动机完成后，唯一的大件，就剩下变箱了。

讲道理，其实变箱不做任何变更，也没有问题。

无非就是动机的效率，打个85折而已。

但依旧远老式的bj492qa了。

不过看着这个只有落后的三变箱，实在有些手痒。

为了能够见到周总。

方想决定，设计一款全新的四手动变箱。

而且，说来也巧。

方想曾经看过一篇视频。

一名大佬用乐高拼装出来了一台五的手动变箱。

当时让方想为之惊叹。

而跟着推荐的视频，就是一名理工佬，手搓五手动变箱，和一个v8的动机。

最后将动机和变箱匹配在了一起。

不过并没有透露出齿比。

所以方想只能大概估算一档28，二档15，三档1o，四档o7。

然后按照记忆，画了一份变箱的图纸。

与动机匹配度如何，方想心里是真的没数。

只能将后期的工作，交给更专业的人了。

至此，新款的‘牧马人’已经全面设计完成。

时间也来到了4月上旬，距离方想夸口，过去了一个多月。

看着堆叠到自己腰部的图纸，有一米多那么高了。

方想终于把提的那口气，放了下去。

幸亏大部分工作，都是在212的基础上进行改进和修改。

而且有小组成员的帮助。