当车身结构和底盘的设计工作完成后,时间已经过去了一周多时间。
这还是方想有整个小组的成员帮助他画那些重复的部分。
不然的话,仅凭他自己一个人,怕是要画上大半个月。
而图纸画完后,第一时间就交给了许教授过目。
许教授看过图纸后,不由得拍案叫绝。
被方想在底盘上那些优化的项目所震惊。
看似都是一些小的细节。
可这些细节,全都是来自5o年后的经验。
经过几十年的经验,几乎是已经在越野做到了极致的牧马人。
怎么可能不彻底碾压这个时代呢?
可即便是在方想手里简化简化再简化。
这款新式底盘,也越了整个时代。
甚至领先世界汽车工业1o年都不过分。
如果不是为了成本问题考虑。
还能再加强一个档次。
随着许教授的认可,车身结构和底盘也给了吴旭和关宁源。
由他们进行后续与北汽制造厂的对接工作。
将图纸变成实物。
而方想,则开始了下一个阶段的工作。
车辆的核心部件,动机。
212使用的动机,是仿制伏尔加的直列四缸动机。
虽然在国内经过了优化,从515k91增加到了574k91。
但方想依旧非常的看不上这款动机。
因为这款动机,在方想看来,已经没有什么潜力可挖了。
与其费尽心思去优化升级,还不如直接照抄一款新的动机来的省事。
经过认真思考后,方想觉得。
经历过了东方红拖拉机、红旗轿车和解放卡车三款动机的工作。
他自己设计一款全新的动机,带来的影响应该不会太大。
就算会让人惊讶,想来也能控制在一定范围。
于是,一款新的2ol直列四缸四冲程2气门动机,在方想的手下,开始诞生。
使用了了ohv底置凸轮轴设计。
这种设计,非常适合需要低扭爆的越野性能。
热效率从目前的百分之十几,直接提升到了百分之二十五。
这还是考虑到国内的材料工艺和组装工艺做出的妥协。
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