自庚子岁初,华夏大地中欧班列之盛况,年越万列之界,其后逐年攀升,由八万而九万,仅半载有余,其势如虹,外贸之需与口岸之效,双轮驱动,共铸辉煌。
于霍尔果斯口岸,中欧班列之咽喉要地,四载光阴,口岸规模设施未变,然班列之数,自日行一十二列,激增至二十一列,其奥秘何在?布音巴图·撒尔娜,霍尔果斯站货运车间之主将,领记者入其境,观其繁忙。
是日,撒主任需理中欧(中亚)班列二十列之交接,几若一时一列,高效异常。
有货运员急报,言有西安国际港往马拉舍维奇之货,需更易收货人及到站信息,犹如今日快递之重派。
昔日,“车等票”
为口岸之痼疾,然自庚子六月,数字口岸系统临霍尔果斯,通关票据皆可行于网际,班列未至,其“电子身份”
已至口岸,瞬息之间,便捷无比。
捷安国际货运代理之马艳龙言,铁路电商系统兴,客户掌中观列车轨迹、货物信息,昔日需日余,今则当日可毕。
网上办票,非唯票等车,更便信息之变,撒主任所遇之变更之车,无需离区,亦能当日启程。
霍尔果斯站之朱君书记云,系统之内,班列放关状态一目了然,编组解体无间,列车接续无碍,昔日停留八时,今则仅三时,效率倍增。
又闻多部门协同,入境班列之旅,自边检至海关,五公里之遥,曾阻通关之。
然今海关、铁路、边检联手,流程优化,边检、海关并行作业,查验时间大减,昔日串联成并联,效率再攀新高。
霍尔果斯边检之王永警官忆往昔,查验列车,人力为主,爬车底,查车厢,耗时逾时。
而今,海关前置作业,与边检同步,列车停留时间锐减四成。
铁路、海关、边检,如接力之赛,共绘中欧班列之加度。
霍尔果斯站安全生产指挥中心副主任于荣称,查验时间由五十分钟减至三十分钟,全日可省三百八十分,足交三班列车。
自丙申岁初开中欧班列以来,经霍尔果斯铁路口岸者,线路已达八十二条,通及十八国、四十六城,实为华夏西向开放之黄金要道,其功伟矣。
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