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第88章 交通工具兵器装备（第2页）

明代时比较着名的船型有鸟船、沙船、广船、福船。

鸟船也叫浙船，在浙江沿海一带颇为常见，船头为鸟嘴的形状。

郑和下西洋的船队中，带有鸟船。

鸟船船长约31米，排水量约230吨，有3桅5帆，主桅高约245米，在风力较强的情况下，航速可达18公里每小时。

沙船适合在水浅、沙滩多的航道上航行，沙船结构独特，多桅多帆、方头、方梢、平底，吃水浅，载重量大，一般不易搁浅。

沙船在顺风和逆风时都能航行，并且不局限于海上航行，也能在江河大湖上行驶。

沙船的安全性能较好，速度也不慢。

广船在广东一带较为常见，广船船底尖，头尖体长，下窄上宽，结构牢固，适航性能较强。

广船所用的木材十分珍贵、耐用，主梁和横梁等选用铁梨木等东南亚木材。

水密隔舱是广船的一大特点，这些置放贷物的船舱彼此之间是密封的，当其中一个舱进水时，其它舱位不会受到影响，能最大限度地避免广船下沉。

广船的另一大特点是多孔躭，舵上的孔是菱形的，当遇到激流时，可以通过舵孔排水，使船受到的阻力减至最小，让广船能够顺利回转。

福船是大型尖底海船，在福建、浙江一带较为常见。

福船的船体高大，首部尖，尾部宽，两头上翘，船头有冲击装置，船的两侧装有护板，操纵性、安全性较好。

吃水深约4米，属于优良的深海商船和战船。

郑和下西洋的宝船以福船为原型改建。

郑和宝船的旗舰，长约150米，宽约50米，排水量五千料，相当于21世纪排水量2500多吨，吃水深度6米以上。

在大西洋上航行的哥伦布船队，最大的圣玛利亚号排水量只有100吨。

新式海船全面颠覆大明的传统船舶，采用现代远洋船舶通用的v型底结构。

v型底结构的船舶重心靠近水面或水下，船舶的稳定性、耐波性非常好，可以将波浪劈开，适合高海况航行。

现代的平底船一般用于建造巨大的远洋货轮、舰船。

新式船舶由船底结构、船侧结构、甲板结构、船舱结构、首尾结构、上层建筑等组成。

船底结构采用双底结构，双底结构抗沉性比较好。