因此为了解决这一问题,涡轮风扇发动机的所有风扇叶片都被设计成了带有凸缘的结构。
各个叶片的凸缘彼此紧密相接,构成一个能够强化叶片的环形箍带。
这不仅提高了叶片的整体刚度,还增强了抵御外部物体撞击的能力,并提高了叶片的自振频率,降低了震动风险。
然而这种设计方案也带来了诸多问题,包括单个叶片所需加工精度极高以及叶片根部受到的离心应力加大。
为了应对这些问题,许多海外大型发动机公司找到了解决方案:去掉叶片上的凸缘并将它们拓宽,形成所谓的宽弦叶片。
但仅是加宽叶片还是不够的。
尽管加宽后的叶片更加稳定,能够抵抗更大的冲击力,但由于其重量增大,根部可能会无法承受负荷,同时固定叶片的盘也需要设计得足够厚重,这并不适用于大型的航空引擎。
基于此,一家海外企业开发了一种新型的风扇叶片设计及生产方式——即具备空腔夹层结构的无凸缘宽弦叶片。
“该技术是最近才刚刚研发成功,一直受到国际市场限制,并对我们实行封锁。
到底这技术是怎么被我们获得的?”
厂长从何处得来的图纸?
“有了这套设计方案,我们就能打破国际限制,给航空工程带来重大进展!”
一些技术骨干围着图纸,情绪激动到几乎要流泪。
周围的一群普通工人对这种创新性的技术毫不知情,他们只看到技术专家们似乎又一次陷入疯狂的状态。
“那些钻研技术的人果真都是疯子啊。”
其中一名工边收拾工具边无奈地摇摇头。
但是那些工程师们全然不理会这些闲言碎语。
“我们这间钢加工厂其实是不是保密项目的一部分?”
那位最早注意到叶片结构的技术骨干兴奋起身提问,他的名字是江解放,曾在厂工作过。
但他性格固执,不服指挥而被视为麻烦制造者,在该工厂进行减员的时候首当其冲地被开除了。
“这样说还真有点道理,也许这个地方就是被假装成民间企业运营的国防工厂”
。
杨国庆如此附议。
他年纪稍长,已经退休,却因为经验丰富再度被雇佣。
经二人点明,在场的人都觉得这猜测有一定可信度。
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