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第七十一章 进一步（第2页）

曹书记紧张地。

“曹书记，进十步会叫违法犯纪，进一步则叫英明有远见。

汽车不是工厂，不用多久，也会必然放开。

虽然价格贵，可成本收回来也会很快。

就像大棚蔬菜，只要有车，在大棚蔬菜上市的三个月，每都有的运输，一趟打算赚一百几十块钱，三个月下来，也能赚上一万多块了。

大棚蔬菜下市，还有乡亲们盖房子，就像六斤家盖的瓦房，是用拖拉机装的砖瓦水泥石子，换汽车来装，会不会更加节省用费？最少能保持住汽车一年的各种成本损耗。

运气好，两年来时间，汽车本钱就收了回来。”

中国开国后禁止私人拥有汽车，魔都有一个市民，外国亲戚送了一辆汽车给他，他立马捐给隶位。

现在还是如此，不过也快到放开的时候，1984年2月，国家布了《关于农民个人或联户购置机动车船和拖拉机经营运输业的若干规定》。

也就是从这一起，私人可以合法地拥有私人运输汽车。

1994年，国家又颁了《汽车工业产业政策》，里面写到：“国家鼓励个人购买汽车……任何地方和部门不得用行政和经济手段干预个人购买和使用正当来源的汽车。”

从这一起，私人也合法地拥有私人轿车了。

沾到车子，在这段时间内贵得怕人，那怕是自行车。

七十年代末，一部自行车得要一百多块钱，城市居民不吃不喝，得要五个月的工资才能买一辆自行车。

96年普通型桑塔纳售价为1385万元，而桑塔纳2000售价则达到了195万元，捷达售1485万元、富康售142万元、夏利tj7100售78万元。

一个中国城镇居民，不吃不喝，要用29年才能买到一辆普桑或者富康、40年才能买到一辆桑塔纳2000、31年才能买到捷达、16年才能买到夏利……

运输汽车要好一点，但也贵。

魔都牌sh130卡车载重量2吨，就这么型运输汽车，这时候出厂价加上管理费以及乱七八糟的费用，买到手得要一万多块钱，想一想这时候一万多块钱得值多少钱吧，几乎能买到十万斤大米！

稍大一点的运输汽车，买到手最少得要两万多块。

还有更大的，但不需要了，就是两吨魔都sh130卡车，凑合装也能装上四五吨货物。

载呢……这时代那辆汽车不载！

不过现在运输汽车很有搞头，因为车子少，业条量比较大，虽贵，成本收回来也会很快。

可能自今年起，就有一些权子大，陆续地用各种手段买回了运输汽车，不是在汽车厂买的，有钱，人家也不卖给你。

但办法多，拿钱到各单位买“二手车”

，所以出现一种古怪的情况，明明新车一万五千块钱就买到了手，买二手车，最少得要两万多块。

也不要笑，中国这几十年就是这么磕磕碰碰的，成为世界工厂，级制造帝国。

81年有没有人用一些巧妙的方法购买私家运输汽车，李默不清楚，估计在南方一些地区已经出现了，报纸新闻上是看不到了。

“各位领导，不能以私人名义买，而是像我们原先九户人家哪样，以类似互助组的名义，或者直接以公社的名义去购买，政策不宽，就这么一直挂着，名义上是公社的，收入仍是个饶。

政策放宽，真相揭露，那你们就有功劳了。”

李默来了一个的煽动。

真的没有多大风险，这不是钱，一般人公社也不放心贷给他，能放心的人人家还未必愿意贷，一万多两万多块，对于现在农村来，那简直是一个文般的数字。