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第84章 要想富先修路（第1页）

虹桥机场，刘元昊带着张劲夫和两名助理下了飞机，前来接机的松江市政府工作人员将他们送到了西郊宾馆。

在美国办完正事后，他带着耶里一路风花雪月，炮火连天的到处游荡，然后就接到了香江总部传来的消息：松江市政府诚邀他前往沪上洽谈重要事宜。

洋马被驯服成了家驹，已经过足了瘾的刘元昊于是把耶里送上了回法国的飞机，又安排好其他人先回港，他自己则带着张劲夫和两名助理前往松江。

81年与老人家会面后，刘元昊一直在考虑内地的投资应该投往哪个方向，某天他突然想起前世很有名的一条标语“要想富，先修路”

，就决定在这个上面做做文章。

他把BOT模式的思路跟新社的王老详细的解释了一遍，提出了在内地修建高速公路的方案，王老仔细思考一番后觉得可行，就将这个方案报了上去。

所谓BOT，翻译过来就是建设-经营-移交。

这是私营企业参与基础设施建设，向社会提供公共服务的一种方式，在17世纪的欧洲就已经有了雏形。

刘元昊提出的方案是由他来提供资金并派出监理单位，国内的路桥公司负责具体承建，双方合力共同修筑一条高速公路。

通车后他在地方政府的监管下先运营一定年限，到期后他完全退出该项目，由地方政府全权接手。

王老将方案上报后，政务院经过研究，觉得原则上没什么问题，可以找个地方当试点看一下效果。

刚好松江市政府为解决城市交通压力，尤其是通往嘉定等郊区道路不畅的问题，正在考虑建设一条连接市区与郊区的高速公路。

看到这个方案后，松江市政府就动了心思并和刘元昊取得了联系，于是就有了他这次的松江之行。

第二天，时任松江市领导的汪老专门抽出时间接见了他。

松江市政府这次准备修建的是从市区到嘉定的高速公路，全长18.5公里，城市道路规划之前早就做好，钱到位之后就可以开始启动。

这是松江乃至全国的第一条高速公路，全程都在松江市境内，总长度不算很长，3亿人民币的预算也不是很多，作为一個试水项目双方都觉得非常合适。

（）;（）　　汪老就整个项目的银行贷款，运营方式，运营年限等问题和他深入探讨了一番，最后达成初步协议。

刘元昊出资3亿元人民币（其中自有资金6000万，贷款2.4亿）并派出监理单位，承建单位由松江市政府指定。

通车后，由双方共同运营维护，15年后刘元昊将运营权交回松江市政府，退出该项目。

因为这个项目带有试验性质，所以没有搞招投标那一套。

像刘元昊的贷款银行，就指定了建行和工行。

至于运营年限，虽然汪老是这么定的，但刘元昊没有想过做满15年。

不算银行利息，只要能收回成本并达到7%的年利润，他就会主动退出这个项目。

以松江的经济发展速度，他这个目标估计用不了10年就能达成，要是真的收满15年，反而不利于今后的再度合作。

合作框架谈成，刘元昊从香江调了一批人过来和松江市政府相关部门继续就合作细节进行磋商。

他在松江又待了几天，一口气给交大，复旦，同济等十所大学各捐了500万港币用于改善教学环境，不过他这次的想法并不是要撒币结善缘。