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第220章 领先一步是天才（第2页）

莫铮趁热打铁的做起了广告。

一旁的托尼-施穆克，也被莫铮这番突如其来的广告，惊得是目瞪口呆……

“大众旗下绝大部分车型，后续也会全部选用第三代qp汽车钢作为车身及关键零部件材料，这也是大众和汉森投资战略性合作协议的一部分……”

短暂的愣神过后，托尼-施穆克也赶紧搭起这波软广的顺风车。

“莫先生，据我所知，内卡苏姆ro汽车已经于一年前停产，汉森投资入主奥迪汽车联盟之后，是准备恢复内卡苏姆ro的生产吗？”

一名记者从莫铮刚才的言论中，又挖掘出新的新闻线索。

“是的，问世一年，便荣获欧洲年度汽车大奖的内卡苏姆ro汽车的停产，是德国汽车工业的悲哀！

这款无论从外形设计和动力，以及抓地力、安全性、舒适度，加上独特的双转子活塞动机设计……各方面都堪称行业标杆的运动版轿车，却因为制造成本无法跟某些薄皮汽车打价格战，导致销量受挫，不得不下线停产，内卡苏姆ro那句突破科技启迪未来的标语，才是欧洲汽车工业的未来！”

莫铮以一种极其煽情的语调说道。

“莫先生，您是想用qp钢来降低内卡苏姆ro的成本，改变这款经典车型的命运吗？”

一名记者非常配合的提问道。

“我一直认为，o年代汽车工业最伟大的内燃机革命，就是内卡苏姆的双转子活塞动机的问世，相比于传统活塞动机，双转子有着难以比拟的优势，重量更轻、零部件更少、占用空间和运转时震动幅度更小，只可惜因为包括石油危机在内的种种原因，内卡苏姆ro最终没能引领这个时代，这或许就是领先一步是天才，领先十步是疯子的悲哀吧……”

莫铮用有些伤感的语气说道。

“莫先生，内卡苏姆ro的回归，是否意味着奥迪-n汽车联盟将重新启动内卡苏姆和霍西两个豪华车品牌？”

一名汽车杂志记者问道。

“我个人觉得真正的豪华车车型，应该是由材料科技、内燃机技术、完美的工程力学设计、精湛的制作工艺……等各种领先这个时代的高科技叠加产品，加上经过高端客户群体验证的口碑，而不是一个简单的车标……”

莫铮独具一格的说法，又为他迎来热烈的掌声。

不得不说，见识过数码圈和车圈惨烈营销大战的莫铮，是知道如何抓住消费者眼球的！

双转子活塞动机的复古情怀、独一无二的车身新材料黑科技、来自于未来时空的外形设计和营销策划……

如果这样还不能成功，莫铮干脆找个美女一头撞死算了。

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