“隔离活门关,组件电门........受影响的一侧关断,这将使工作的组件转至高流量位。”
说到这里,机长手都没有抬起来,既没有去关闭隔离活门,也没有去碰受影响一侧的组件电门。
就在刚才,机长将最终决策权交予了李苍。
因而,顺理成章的,机长负责将释压和火警检查单剩下的内容做完。
不过,之前李苍和机长就表现得不太在意,主要原因就是现在两台发动机都指望不上了,很多剩余的步骤根本没有任何意义。
就比如组件电门,现在两台发动机都不行了,引气系统直接报废。
气源都没有了,组件不管怎么操作,本质上就是无根之水,根本没有任何意义。
释压检查单最终就是在一万英尺以下后摘下氧气面罩,而火警做到最后就是转单发着陆。
问题是现在不是“单发”
而是“双发失效”
,那火警检查单最后其实也没有什么用途了。
在这个关头,机长心里莫名泛起一丝烦躁,索性将快速检查单扔到一边,五指插进头发中:“算了,不做了,一点儿用没有,最重要的还是迫降。”
“QRH中有迫降的程序吗?”
副驾驶突然问道。
“没有吧。”
机长回忆了下:“上面只有水上迫降的内容。”
李苍这时候插话进来:“在标准操作程序里有一些关于陆地迫降的内容。
我预想的迫降地点的具体地表状态我并不是很清楚,但是根据SOP的要求,在迫降地表的选择上,以草地为佳,速度最小,襟翼40着陆。
不过,现在液压系统也有问题,放襟翼的话需要备用放襟翼。”
737有三套液压系统,A系统,B系统和备用系统。
正常情况下,737是使用B系统放襟翼的。
但是,二号发动机直接报废了,波及到B系统。
因而,常规放襟翼是不可能了,只能通过备用放襟翼的方式来弥补。
备用放襟翼是有一套专门的程序的,甚至连释放襟翼的计划也稍微不同于常规。
不过,如果是以李苍的能力,程序上的东西还是能办的。
其实,在李苍心中已经默认机长来完成迫降了。
没办法,他对自己的操纵是真的不太自信。
“你会备用放襟翼吧?”
机长忽地瞄了眼李苍。
“可以。”
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