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第70章 为什么是这种样式的战斗机（第3页）

现在，他们有美国双黄蜂发动机，推力是2800马力，但中国缺少很多轻量化组件，所以最终这架飞机能飞出怎样的成绩，甚至能不能飞起来，那就要看这七个组员们和一千名工人们的集体能力了。

他再次拿起法国独角鲸战斗机的照片，他非常确定，这个造型肯定能飞，只是能飞多快，能飞多高，以及机体的牢固性，这些需要在每一个环节和系统里去里把关。

然后，这些系统之间，会有很多自动化的链接，系统会随着项目的进程不断复杂化，这种复杂化会导致很多系统设计失败。

他觉得应该再次开一门课程，这门课程的教科书是钱学森1954出版的，名字叫《工程控制论》。

仲文骢从未跟人说过，在孙子涵他们提出设计方案之前，仲文骢一直想制造螺旋桨战斗机，其实是德国的ta152，德国福克·沃尔夫设计局首席设计师——库尔特·坦克博士（dipl-gkurttank），做为fw-190战斗机系列的终极型号，为竞争帝国航空部的“极高空战斗机”

（theextrerh?henj?r）。

尽管姗姗来迟，ta-152卓越的性能却并没有因此而埋没。

在第三帝国最后的日子里，有一支唯一装备了这种超级猛禽的部队在短短两个月的时间里，面对盟军绝对的空中优势，取得了不凡的战绩，成为日薄西山的第三帝国黄昏中最后一抹亮色。

按照仲文骢的性格，他并不愿意去做什么新的尝试，但现在他有歼六，那么为何不用从美国购买的发动机，为中国的未来的设计师去开一扇窗户，就算他们真的失败了，他还有歼六这个老家伙。

现在，在原来飞机场大约五十公里外的大山深处，有一片工业区和一条长跑道，这里是轰六和新飞机测试的地方。

这片厂区已经入住了一千工人和他们的家属，接下来的三个月还有沈莹还会再送来一批设备和一千名工人，这些都是受过苏联老工人培训过的技工。

沈莹又再次向美国订购了一批双座型教练飞机，这些二手飞机一共有大约十九架，正在运上轮船。

仲文骢明天将把所有人分成四个组，分别为发动机，气动力实验，机体制造和飞行控制系统。

作为中国航空人，他们早已经知道发动机必须自己研究，自己造。

航空人经受卡脖子的时间，比芯片早的多，也彻底得多！

他已经向沈莹提出来，在巴彦淖尔的工业区，成立一个金属材料研究中心，那里只做一件事，就是不断的按照各种比例，合成各种金属，并测试结果。

这些东西没有捷径，就算他们是穿越者，他们依然要一步一个脚印，把外国做的实验全部都走一遍。

欧洲走了三百年，美国其实是站在欧洲人的肩膀上。

我们没有肩膀可以站，那我们就投入更多的人力和物力，用三十年走完。