我说的是,用尽可能小的投资,迅速把汽修车间建起来,让它早点营业,让厂里早点见到效益。
徐冰雅说的是,汽修车间建成后怎么运营,怎么管理的问题,她想的比我长远。
实事求是的说,她提出的问题有些我想过,但还没完全想明白,打算先干起来再说,在干的过程中,逐渐完善汽修车间的管理方案。
至于徐冰雅提出的,汽修车间算什么性质,这个问题我从来没有想过。
既然挂了个“车间”
的名号,投资和人员都是修造厂的,那它肯定和其他三个车间一样,是厂里下辖的生产单位,性质肯定是国有企业啊。
资产是国家的,盈亏是修造厂的,归根到底也是国家的。
这不应该有疑问啊。
我见识过徐冰雅的冰雪聪明和快速反应能力,知道她既然提出了这个问题,肯定自己的用意,不是我想的那么简单。
这个问题有点敏感,不是一两句话能说清楚的,我准备随后单独向她讨教。
我对徐冰雅说,你的问题太多,我现在没办法答复。
给我三天时间,三天之内我会拿出一套完整的方案,到时候我们再开会商量,争取把汽修车间的经营管理模式确定下来。
徐冰雅点点头,问能不能让她也参与方案的制定,她可以从资产和财务管理的角度,给我提供一些思路和建议。
这是求之不得的好事,我爽快地邀请她明天上午来办公室,和我一起研究汽修车间的运营方案。
我看孙建成脸上有为难的神色,几次欲言又止,便让他谈谈自己的想法,有什么问题尽管提,没必要遮遮掩掩。
老孙说出了心中的两个顾虑。
一是汽修车间至少需要七八个人,机修车间虽然人多,但这两三个月的生产任务充足,一下子抽走这么多技术骨干,老孙担心会影响车间的正常生产,耽误了合同工期。
我说这个问题好办,咱这山沟里啥都缺,就是不缺人。
汽车修理工大多干的是拧螺丝、拆装零件、换胎充气这种体力活,普通人干几天就能上手,技术含量高的活路不多。
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