形成年产五百辆一吨矿车生产能力,是我对修造厂改造计划最重要的内容。
之所以选中这个产品,原因只有一个,古城矿务局属下的生产矿井,每年都要采购更新数百辆矿车,而局内的机电修造企业,都没有生产矿车的能力。
这个需求是稳定的,而且是长期的。
如果修造厂能造出质量合格,价格不高于省煤机厂的一吨矿车,得益于内部企业的先天优势,销售不成问题,而且不担心其他内部企业会跟风模仿。
一辆一吨矿车,销售价格在八千元左右,年产五百辆,可以实现三百多万元的工业产值,相当于再造了一个修造厂。
如果这个项目能顺利落地,修造厂就能打造出自己的拳头产品,依靠内部相对稳定的销售渠道,职工们就不会再为没有活干而发愁。
有拿得出手的主打产品,在一定时期内,不担心有竞争对手抢食蛋糕,修造厂会走上相对稳定的发展道路,在这个基础上,可以不断推出新产品,不断扩大生产规模,不断提高自身的实力。
我坚信,修造厂的明天会很美好。
制造矿车,需要购买专用设备,买设备要花钱,而且需要花很大一笔钱。
以修造厂现在的实力,如果我说想投资百万巨资,建设矿车生产线,所有人都会说林子龙的精神出了问题,在青天白日下,做起了黄梁美梦。
我却不认为自己的想法有问题,也不认为资金问题是不可逾越的障碍,几个月来,一直在为这个项目做着准备工作,在积蓄力量的同时,寻找合适的机会。
年初,我主动提出对修造厂进行承包经营,就是这个准备工作的一项内容。
为了保证承包合同能顺利通过,我给自己制定了很高的,大多数人认为不可能完成的经营指标。
修造厂是国营企业,虽然名义上是独立核算的二级企业,其实所有的盈亏都是榆树坪矿的。
厂里的资本金是榆树坪矿投入的,财产的所有权是国家的,亏损了,亏的是资本金,亏的是从矿上借来的流动资金。
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