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人在深圳纪实车过深中通道（第1页）

坐在车里通过深中通道与其他地方通过隧道或桥梁没有多大的区别。

先说隧道，在深圳这边，我们从西乡入口进沿江高，几乎转进深中通道就进入隧道，进去时以为是引道，并不开阔，就是进入主路，是四车道，但没有看到应急车道，如果出现问题要及时赶到还真不容易，再就是看有的视频说隧道顶部有蓝天白云的设计，我们一直注意都没有看到，就是后来返回的时候，我们从机场收费站出来，也没有看到，是不是关闭了，还真不知道。

路很平坦不颠簸，就是从地下上到桥顶也很难感觉到坡度。

出隧道后，能看到人工岛，设计当然别致，但对游客不开放，所以只是一闪而过。

开车在深中大桥上，显得开阔，一是路面要比隧道开阔，主要是增加了应急车道，两边的护栏也着实是硬实，特别是拉索远看就是一根绳索，而近看会现，那绳索上还有护栏，中间还有路，维护人员可以在这通行，就是那高高的立柱，远看也就是柱子而已，而当车开近时，会看到那整个截面不会少于3o平方米，我们还看到有门进去，还有电器设施，我估计内面还会有升降电梯供维修人员上下。

就是在桥栏杆之外还有维护通道，这样整个桥面就感觉更宽了，车在这上过并没有直面大海的感觉。

只有抬头远望的时候，会在空旷的海面的边际看到白云涌现，往下探，会看到大小船只浮在水面，几乎只是海面的点缀。

我们一直认为桥是直行的，可这深中大桥是s型的，只要眼往远处看，有桥横着拐过去，以为是这桥的分叉，但过去后，原来还是同一座桥。

为什么会是这样，听说是为了防大风，但我觉得更是防司机疲劳，多拐一个弯就要多集中一份注意力，还有一种可能是这桥的底下地质复杂，要挑选更适合架桥的地方，所以不能笔直就自然的事了。

还有一个奇怪的事是，这桥有四组立柱，也就是每组两根立柱相互支撑，据介绍，有15o米高，因此它更显得大桥雄壮，我就有点不理解，同是立柱，靠深圳这边两组，在顶部迎面有深中大桥四字，而在中山这边什么都没有，按说也应该有深中大桥四个字，是不是还有别的意思就不清楚了。

出深中通道中山这边翠亨收费站，这收费站本来是新修建的，但有点小家子气，出了收费站就堵车，出站还没有十米就是一个瓶颈车道，这真给人从一线城市到三线城市的感觉。

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