机身、螺旋桨、动机和控制系统。
机身是整个飞行器的主体部分，起到支撑和连接其他组件的作用。
螺旋桨通过旋转产生推进力，再通过机翼在气流中的升力面，使飞行器能够像鸟儿起飞。
动机是飞行器的动力源，驱动螺旋桨旋转产生拉力。
控制系统则负责控制飞行器的姿态和飞行轨迹，包括飞行高度、方向、度等。
这些部位的实际运行情况，在方文的感知中一览无遗。
他甚至生出一种感觉，能够借助这种特别的机械感知，做出更合适的操作。
“方文，你等什么，开始了啊。”
身后的飞行教官催促，让方文从思绪中推出。
“是的教官。”
他推动操纵杆，飞机缓慢加。
当飞机度达到起飞状态时，拉动操纵杆，踩下油门，机身猛地抖动下，在动力推动下摆脱了地心引力，以25度角冲向天空。
25度仰角起飞时规定最大角度，这绝对是实飞操作中最完美的一次。
身后的飞行教员愣住半响，这才出声道：“本次起飞操作非常好，方文，你藏拙了啊。
这水平别说是学员，就算是我也不是每次都能做到。”
与飞机融为一体的方文，感觉自己在空中翱翔，这种神奇的能力，让他比其他人能更好的掌控飞行器。
对于飞行教官的话，他保持谦虚，并没有自夸，而是询问。
“教官，这次实飞操作，考核哪些内容？”
“先考平衡性吧，机身左侧飞，4o度大弯。”
平衡性是这个时代飞行考核最重要的一点，没法保证飞行平衡性的飞行员，永远无法单独驾驶飞机。
方文看了眼水平仪，感觉自己现在似乎不需要水平仪，就能做到随时保持飞机的平衡性。
他调整操纵杆，加油门。
飞机机身略微倾斜，向着左侧转向。
4o度的大弯，再一次非常标准的完成，过程中没有出现任何纰漏。
这让飞行教员大为吃惊。
在他看来，方文的表现远比其他学员好得多，甚至可以达到学校飞行教员的水平。
为了检测出方文在驾驶方面是否有短板，他下达了更多考核指令。
“实飞操作第二项：飞机爬升、下降。”
方文尝试拉动操纵杆进行上升飞行，只抬高了机身3o度角，机身就传来抖动。
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