薛向南并不是心里藏不住事的人,这一点李海很清楚。
生长班是飞鲨部队的空勤人员种子部队,可是整个飞行训练阶段是各个航空兵团在具体负责。
论起来,各个航空兵团的团长与学员们的关系比学员和教员的还要深厚一些。
李战要求各个航空兵团对生长班的学员实行“团长负责制”
,分到各个航空兵团的生长班学员在整个入门级飞行训练过程中,要由团长亲自负责,也只能团长负责。
相较于生长班的总教员李战,在李海心里面,薛向南更像是他的师父。
“小海,实在不行咱就回海鹰团。”
薛向南说,就像父亲做得不够好心里面愧疚。
李海盯着重新放回茶几上的调查报告出神,两分钟前他仔细看完了,反复看了三遍,每一遍看完都会祈祷再看一遍之后会出现奇迹。
白纸黑字很清楚,事故调查报告没有问题,专家组对飞行员的操纵赞不绝口,事后的多次复盘显示,百分之九十八的几率是要撞上人口密集区造成地面人员伤亡,也就是说一百次里只有两次能够完全避免伤亡。
换言之,此次事故能够如此成功,完全是因为飞行员。
李海立了大功,这是好事,薛向南也好李海也罢,是应该喜上眉梢的,可是结果为什么恰恰相反呢?
附件里有一份飞行员心理评估报告,也是最终版本。
所谓最终版本,就是以该版为准。
在最终版本的飞行员心理评估报告里,专家组几乎推翻了此前的结论,结果就是,他们认为飞行员至少要接受三个月的恢复性训练才能复飞。
也就是说,李海被停飞了。
如果从撞鸟那天起算,李海起码还要进行将近两个月的恢复性训练。
问题在于,专家组认为时间应该从最终调查报告形成的那天开始算。
三个月恢复性训练,再进行各种检查各种评估,小半年时间于是就过去了。
对刚刚进入飞鲨部队准备进行进阶训练的李海来说,落后半年的时间可以说几乎会毁掉他这个并不算差的开头,产生的影响对未来的飞行生涯是非常大的。
石磊磊已经说得很清楚了,现在的情况是要加快训练追赶进度,时间本来就紧张,再停半年的话,恐怕就得和下一届生长班的学员一道改装歼-15了。
薛向南如此隐怒的主要原因便是如此。
挺好的新员,
“这算什么?这算什么?你说说这算什么?这帮所谓的心理专家就是瞎添乱!
按照老子以前的脾气我枪毙他们!
这属于扰乱军心!”
薛向南终于是忍不住了,气愤的叫了起来。
反倒是李海,天塌了一般的绝望之后迅速冷静下来,沉声说道,“团长专家委员会是什么意见?一定要停飞三个月?”
深深呼吸着调整了情绪,薛向南缓缓点头,“至少三个月的恢复训练,之后还要参加一次心理测试,全部合格了才能复飞。
简直是乱弹琴!”
李海沉默了。
平时极少抽烟的薛向南拿出一包大苏拍出一支点上猛抽,把烟和打火机扔在椅子之间的角几上,重重的的坐了下来。
这一路上他都憋着火气,实际上在海鹰团场站的时候他已经向专家委员会开火了,但这并不是发火能够改变的事情。
();() 需要指出的是,心理专家委员会有他们的职责,如果飞行员通过了他们的鉴定后因为心理问题出现人为的空中险情,他们是要担责的。
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