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第六百三十二章 南天门空间站（第1页）

一路顺风顺水地抵达终点站——南天门同步轨道空间站。

从外形上看简直就是一个现代化的都市建筑群。

空间站的主体是一个规则的多层圆环，彼此之间连接着粗壮的管道，这是不同圆环之间通行的重要通道。

南天门空间站最核心区域包裹在圆环中央，是一个多面体建筑，是太空电梯航线的终点与。

负责接受来自地面的货物与人员以及向地面送货物与人员。

除去主体建筑之外，空间站还拥有众多的扩展舱段，用于链接额外的功能舱段，这些功能舱段大小不一，大的足有八分之一个空间站大小，那是空间站最大的附属加工中心，能够生产人类绝大部分的已知的工业产品。

自建成之后，空间站中大部分扩展舱段都由此处生产。

除此之外，第二大的扩展舱段则是一个造船厂，用于建造适用于太空航行的船只。

小号舱段则包括一些警戒哨点，观光舱段，试验舱段等。

这些舱段也能够延伸出更多的连接点提供更多的扩展舱段连接其上。

除此之外还有专门用来扩大区域的延伸舱段，捕捉太阳光用于电的舱段等，种类繁多，功能繁杂。

因此南天门空间站的舱段接口位点是无穷的。

只要新增舱段能够维持空间站的平衡，结构强度允许便可以无限扩增，如同戴森球一般将整个蓝星都包裹起来。

为了解决新增舱段距离空间站核心过远导致离心力太强，角动量大的问题还有种种设计规避此类问题。

南天门空间站建设完毕至今在展上遇不少问题，但在工程师们的巧思以及材料科学的突破下一一解决，最终产生了这个人类史上的工业奇观。

乘坐运输舱经过数分钟的加后如此高运行状态，向上的加度逐渐减少维持高运行数分钟后向上释放运输舱中储存的气流进入减状态。

将度控制在一个合理的区间内，最终稳定与南天门空间站对接完成停泊。

停泊后，乘客身上的安全装置并未解除，运输舱开始按照预定程序进行解体，分离出载人的核心舱段以及负责运行的外部装置。

如同从火车上卸下集装箱一般。

乘客就是里面的货物，搭乘乘客的舱室则是集装箱，外部装置则是火车行驶在轨道上的组件。

运输舱在机械臂的协同作用下开始剥离出，留下停留在连同天地碳纤维柱上。

片刻不带停留，一个新的载人运输舱链接在外部装置上，双方紧密结合，系统安检通过，运输舱再次车。

压缩空气经过加热后快从尾部喷射而出加运输舱向着地面前进。

等到运输舱逐渐被重力捕获后逐渐减少人工加，将下降的度维持在一个合理的加度范围内，保障里面的乘客不会因为极高的加度而受伤。

至于再然后的事情，运输舱已经脱离了萧佲的视线范围，无法观察。

此时运输舱与南天门空间站的终点站完成连接，运输班次身份确认完毕，乘客身上的安全装置解除锁定，舱门打开，在零重力条件下，乘客大多有专门的无人机携带离开舱室进入周转区域。