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lrc最开始只是一个在伦敦地域内举办的赛车爱好者比赛。
直到本地车手布兰温在赛车界内突然名声大噪,当地为了配合宣传,就尝试将已经老旧的纽克赛道进行整改。
哪知道恰恰就是这么一改。
把它改活了。
得益于赛道设计师大胆的主意,剑走偏锋,将曾经平淡无奇的赛道顺应地形加入了各类夹弯和窄急弯,直接将它的驾驶难度拉高好几个层级。
有难度就会有挑战者,再次开放使用的纽克赛道重获新生,很快便吸引无数赛车手前往。
伴随它的人气愈旺盛,最后连带着固定在这举办的lrc,以极具观赏性的名头,成功跻身世界五大著名赛车赛事之一。
而它其中最大的看点,正是赛道设计师留下的点睛之笔,维纳斯弯,这个被誉为世界最难死亡弯道,就连一代车神布兰温也在那里栽了跟头。
想征服纽克赛道,就必须先征服维纳斯弯。
但是整改至今近四十个年头,依然无人做到。
就像是某种潜意识,要想在lrc顺利完赛,在维纳斯弯前就要保持一颗敬畏之心,规规矩矩减,规规矩矩过弯。
别试图玩出什么花样。
当然,每年都会有不信邪的人来尝试突破,但结局往往都惨不忍睹。
只不过依仗着整体的观赏效果,还有维纳斯弯的噱头,每年前来观赛的车迷依旧络绎不绝。
谁也没料到今年会有所不同。
所以当观众们看见一辆红色赛车在维纳斯弯前居然没有减,直冲弯心时,他们只觉得这人疯了。
“天,他傻吧。”
“全油门?不要命了?!”
“是不是故意想退赛了哈哈。”
“想尝试也别这样尝试啊,会撞很惨的。”
“会不会出人命啊我不敢看了。”
哪知道此起彼伏的倒彩声还没落下——
红色赛车已经一个甩尾漂移,摆正车头,利落出弯。
整个动作一气呵成。
“啊”
然后是第二圈、第三圈,一直到最后一圈。
这人不仅没有减,反而越来越快,直到最后一次经过维也纳弯,更是近乎全油!
!
!
卧槽!
!
!
!
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