民用客机,有了比别人更多的认知。
有了这些了解,他对接下来的飞机驾驶训练有了更多信心。
第四天,培训进入了实飞操作。
所有培训者早早来到学校机场。
负责实飞培训的斯密特说完,翻译转译:
“你们中,除了那位飞行学员外,都有过2oo小时的飞行经验。
现在对飞机有了全面了解后,我想你们可以进行一些基础操作,比如起飞、空中转向、降落。
我希望大家不要紧张,民航飞行更多是要求稳定性安全性,以你们的飞行经验,是可以做到的。”
一共六名培训者都进入了飞机中,按照斯密特的要求,一个个轮流进行实飞操作。
这是一個非常冒险,却有能刺激大家更用心去竞争的行为。
大家都必须认真,一旦出现问题,整个飞机内的同伴都会因此有危险。
正是这种大胆的行为,让大家更快进入了状态,一个个开始了实飞训练。
前面五个都完成了起飞和空中转向、降落,最后就剩下方文了。
“你可以吗?如果不行的话,今天就提前结束。”
斯密特用英语问道,显然他对一名飞行学员参加培训,并不是很认可。
“没问题。”
方文用英语回道,这段时间,通过接触,他已经表现出在英文交流方面的天赋。
这个倒是不用掩饰太多,毕竟飞行驾驶学习有很多英文书籍和资料,这个时代的飞行员不会点英文,学习起来还有点困难。
随即,他走进了驾驶室,身后的教员们却不由自主的站了起来。
在背后六双眼睛的注视下,方文静下心,开始操作。
第一步,细致地检查飞机的仪表。
相对于老式的双翼教练机,这款民用客机的仪表就多了好几个。
空表:用于显示飞机的飞行度,帮助飞行员掌握飞机的度状态,确保在安全的飞行度范围内。
高度表:显示飞机相对于地面的高度,这对于避免与障碍物碰撞、保持飞行高度以及进行导航都至关重要。
罗盘:用于指示飞机的航向,帮助飞行员确定飞行方向,确保飞机按照预定的航线飞行。
姿态仪(也就是水平仪):显示飞机的姿态,即飞机的倾斜和俯仰角度,帮助飞行员判断飞机的飞行姿态是否稳定。
动机仪表:用于监测动机的工作状态,如转、温度、压力等,确保动机在飞行过程中运行正常。
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